U-Bahn - der MVV-Leistungsträger

Meine U-Bahn-Ziele

Die U-Bahn ist der innerstädtische Leistungsträger des ÖVs. Nichts gegen die Münchner Straßenbahn, die auch eine erfreuliche Renaissance erlebt und wichtige innerstädtische Verkehrsfunktionen hat - aber nur die CSU konnte drohende ÖV-Katastrophen verhindern wie die von den GRÜNEN bevorzugte Erschließung der Messestadt Riem mittels Straßenbahn.

Bei der U-Bahn ist daher die Realisierung der lang geplanten - aber von den GRÜNEN bis Mitte 2008 verhinderten - Streckenverlängerungen und Verknüpfungen mit der S-Bahn mein primäres Ziel, weil dadurch die 2. S-Bahn-Stammstrecke bis auf weiteres überflüssig bleibt. Diese peripheren U-S-Bahn-Verknüpfungen haben nachweislich eine mehrfache Wohlfahrtswirkung für die S-Bahn, die U-Bahn und insbesondere für die Fahrgäste (...mehr). Ich freue mich, dass mein Antrag U-Bahn nach Pasing – unverzichtbar für ein nachhaltiges Schnellbahnsystem mit zu dieser positiven Wendung, was die U-Bahn-Verlängerung nach Pasing betrifft, beigetragen hat.

Außerdem ist es nötig, an den hochbelasteten U-Bahn-Stationen eine umfassende Verbesserung durch die Nachrüstung von Bahnsteigtüren durchzuführen.

Bei der Münchner U-Bahn verfolge ich konkret folgende Ziele:

• Verlängerung der U5 nach Pasing mit optimiertem Übergang zur S-Bahn: Sichert 150.000 S-Bahn-Fahrgäste in Pasing gegen Stammstreckenstörungen ab.
• Verlängerung der U4 nach Johanneskirchen mit optimiertem Übergang zur S8: Sichert die wichtigste Flughafenlinie ab.
• Verlängerung der U1 nach Solln mit Übergang zur S7 und BOB: Sichert das Oberland ab.
• Nachrüstung von Bahnsteigtüren (siehe [Bahnsteigtüren]).
• Betriebliche Verbindung von U- und S-Bahnsystem mittels Zweisystem-U-Bahn-Fahrzeugen.

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